ВЫБОР СУДНА

СУДОВОЙ ЖУРНАЛ

Судно (лодка, катер, яхта) – это инженерное сооружение,
способное, оставаясь на плаву, поддерживать необходимое количество грузов и людей.

     Сначала нужно ясно себе представить, для чего Вам нужна лодка, мотолодка, катер или моторная яхта. Дальше нужно определить, сколько Вы собираетесь выделить средств из своего бюджета на приобретение, содержание и эксплуатацию. Предварительно несколько цифр. Сколько стоит один час эксплуатации моторной лодки или катера. Удельный расход топлива 4х-тактного двигателя на полных оборотах составляет 225-245 г/л.с. в час, но бензин продаётся литрами, поэтому при переводе в литры получится 0.293 литра в час. Покататься 1 час на 40-сильной «Хонде» будет стоить: 0.312л х 50 л.с. х 16 рублей за литр АИ-92 = 199.6 рубля, не считая стоимости масла. У 2х-тактных двигателей расход топлива больше на 10-30%.
     Но с 2008 года вступают в силу более жёсткие требования к экологической чистоте лодочных моторов, и какая судьба ожидает 2х-тактные карбюраторные двигатели – пока не ясно.

ЛОДКА

     Для чего Вам нужна лодка? Если Вы занимаетесь рыбной ловлей на небольших водоёмах и реках, Вам нужна гребная лодка. Гребные лодки делаются круглоскулыми, так как они перемещаются по воде, раздвигая её толщу в так называемом водоизмещающем режиме. Поэтому обводы должны быть плавными, обтекаемыми. Обратите внимание на высоту бортов. Если предполагаете ловить лещей около кормушки – борта должны быть пониже, чтобы не сносило ветром лодку, стоящую на якоре. Для такой рыбалки лучше выбирать лодку стеклопластиковую, она «глухая», а металлическая работает на воде как резонатор. Звук от любой упавшей вещи усиливается корпусом и разносится на большое расстояние, пугая рыбу. Ещё лучше деревянный корпус - это идеальная лодка для ловли рыбы. А если на такую лодку поставить мотор, то и руки не устанут грести, и рыбы наловишь.

     

МОТОЛОДКА

     Если Вы увлекаетесь не только рыбалкой, а любите покататься по водоёму с воскресными гостями, побаловать их водными лыжами – то Вам нужна моторная лодка с одним или двумя лодочными моторами. Выбирая мотолодку, надо обратить внимание на возможность организовать спальные места. Имеется ли тент для защиты от непогоды, удобно ли выходить на берег, есть ли места для багажа. Хорошо бы иметь раскладной столик. Посмотрите место для аккумулятора, бензобака и запасных канистр для топлива, исходя из необходимого Вам объёма. Для 4-тактных моторов это порядка 0.290 литра на л.с., для 2-тактных – 0.330-0.420. Ниже приводим таблицу наиболее распространённых отечественных мотолодок из лёгкого сплава.Каждая лодка индивидуальна – так что выбор за Вами.

     

КАТЕР

     Но вы хотите не только ловить рыбу, кататься на водных лыжах, но и на пару неделек всей семьёй отправиться в заповедные места или просто отдохнуть от суеты нашей жизни. Тогда Вам нужна комфортабельная, длинной до 7-ми метров и подвесным мотором до 150 л.с.. Любители острых ощущений устанавливают ПЛН, мощностью 200-250 л.с., достигая скорости 80-85 км/ч. Для справки: скорость судов «Ракета» и «Метеор» порядка 65 км/ч.
     По ГОСТу все суда с подвесными моторами называются мотолодками, со стационарными – катерами. На судах (катерах) должна быть каюта с мягкими спальными местами (минимум для двух человек), сиденьями водителя и пассажиров. Под ногами должны быть упоры - при скачке по волнам на скорости 70-80 км/ч нужно сидеть плотно. Таким судам полагается шкафчик для одежды и посуды.
     Для примера приведём скоростной катер КС-700 «Экспресс»:

     

     

КРУПНЫЕ КАТЕРА

     Далее следуют крупные катера. Это суда для длительных путешествий в комфортабельной обстановке. Дальше писать безсмысленно. Мировой рынок яхт и катеров безостановочно пополняется. Охватить взором всех их не под силу самому искушённому покупателю.
     

И в завершении – некоторые флотские термины:
     шпация – расстояние между шпангоутами;
     переборки – поперечные водонепроницаемые конструкции, которые служат дополнительными элементами поперечной жёсткости;
     форпик – крайний носовой отсек;
     ахтерпик – крайний кормовой отсек;
     шпигат – отверстие для слива воды с палубы или перелива воды между шпациями;
     комингс – герметичный порог вокруг прохода в трюм;
     фальшборт – сплошное продолжение борта над палубой;
     леер – жёсткое или гибкое ограждение палубы, крепится к леерным стойкам;
     пиллерс – вертикальная стойка на судне;
     иллюминатор – световой проём в корпусе или надстройке судна, герметично закрывающийся;
     камбуз – место приготовления пищи;
     реллинг – приспособление, прикреплённое к палубе в виде изогнутых труб: используется в качестве поручней при входе и выходе с судна;
     поручень – леер на низких стойках; устанавливается на борту или крыше рубки;
     русалка – приспособление для уборки палубы;
     лёгость – веревка для подъема снастей, такелажа, для причаливания;
     вымбовка – один из выемных рычагов, служащий на судне для ворочанья шпиля, стоячего ворота, навоя, бочки;
     У каждой профессии есть своя терминология. Термины позволяют безошибочно понять, о чём идёт речь. На своём языке объясняются и флотские. Если Вы стали судовладельцем и хотите, чтобы Вас понимали однозначно судоводители, судоремонтники, продавцы и т.д., необходимо осваивать флотскую терминологию. Хотим предупредить, называть камбузом домашнюю кухню – плохой тон, а жену кокшей - хороший.

Счастливого плавания!