Разъездной катер КС-110

Разъездной катер КС-110 предназначен для деловых, инспекторских поездок, активного отдыха на воде: рыбалка, охота, водный туризм. Катер может быть использован как патрульный, он является базовой модификацией целого модельного ряда.
Район плавания: реки, озера и акватории с малыми глубинами, засоренным фарватером, несудоходные (не обустроенные) разряда "Р" Российского Речного Регистра с высотой волны до 1,2 м. Дальность плавания по запасам топлива составляет 600 км.
Корпус катера имеет глиссирующие, остроскулые обводы. Блок надстройки разделен панельными переборками на носовую и кормовую каюты, тамбур и рубку. Каюты оборудованы диванами, спинки которых трансформируются в подвесные койки. В носовой каюте имеется навесной шкаф (бар) с откидным столом, в кормовой - встроенный шкаф с откидным столом, предусмотрены места для размещенияи подключения аудио видеотехники, других электробытовых приборов.
В тамбуре расположены: санузел, совмещенный с душем, оборудованный подогревателем воды и переносным портативным туалетом ("Порта-Потти"), стол-тумба с встроенной раковиной-мойкой и холодильником. В рубке установлены пульты управлением катера и двигателем, пульт аварийной сигнализации, два кресла и другое оборудование. На крышке рубки расположен блок сигнально-отличительных огней, свето - импульсная отмашка, мачта. На катере установлен дизель ЯМЗ-238НД4. Отопление кают, тамбура, рубки - от системы охлаждения дизеля с помощью двух автомобильных отопителей, на стоянке - от отопителя типа "'Вебасто". Катер оборудован палубным столом с откидными сидениями, двумя контейнерами, складным тентом. Заправочные узлы топливных баков находятся в контейнерах. На катере предусмотрена радиостанция "Гранит-Р44".
Катер транспортируется по железной дороге и автотранспортом без демонтажа.

Разъездной катер КС-110-35 Предназначен для деловых, инспекторских поездок, для кратковременного активного отдыха на воде: рыбалка, охота. Район плавания: реки, озера и акватории с малыми глубинами, засоренным фарватером, несудоходные (не оборудованные навигационной обстановкой) разряда "Р" Российского Речного Регистра с высотой волны до 1.2 м. Дальность плавания по запасам топлива составляет 600 км. Надстройка катера состоит из двух частей: блок-рубки с двумя каютами, тамбуром, рубкой и представительского модуля. Кормовая каюта блок-рубки оборудована диванами, спинки которых трансформируются в подвесные койки и откидным столом, предусмотрены места для подключения электробытовых приборов. В представительском модуле расположен угловой диван, откидной диван, стол, стол-тумба с встроенной раковиной-мойкой, встроенный шкаф с полками и нишами для аудио и видеотехники и других электробытовых приборов. Для отделки диванов используется винилискожа или велюр.
На катере установлен дизельныцй двигатель ЯМЗ-238НД4 мощностью 250 л.с. Отопление кают, тамбура, рубки - от системы охлаждения дизеля с помощью двух автомобильных отопителей, на стоянке - от отопителя типа "'Вебасто". Катер оборудован туалетной комнатой, палубным столом с откидными сидениями, двумя контейнерами, складным тентом.
На катере предусмотрена радиостанция "Гранит-Р44". Катер транспортируется по железной дороге (на 2-х платформах) и автотранспортом без демонтажа.

Катера прогулочные серии КС-110-52
Назначение: Катера предназначены для туристических поездок и активного отдыха: охоты, рыбалки. Катера прогулочные серии КС-110-52 выпускаются по Техническим условиям ТУ 3511-052-00239439-2005 и являются поднадзорными ГИМС. Район плавания: реки разряда "Р" по классификации Российского Речного Регистра с высотой волны 1,2 м вне судового хода. Дальность плавания по запасам топлива составляет 600 км. Корпуса катеров стальной сварной конструкции имеют остроскулые обводы. Блок-рубка сварной конструкции из сплава Амг. Движитель - четырёхлопастной гребной винт с защитным ограждением. Отопление кают, тамбура и рубки от системы охлаждения дизеля с помощью автомобильных отопителей, на стоянке - от автономного отопителя типа "Вебасто". В тамбуре по левому борту выгорожен санузел с переносным химическим туалетом, по правому борту установлен стол-тумба со встроенной раковиной и местом для холодильника. Санузел может комплектоваться также туалетом ж/д типа. Пассажирские каюты имеют по два дивана, спинки которых трансформируются в подвесные койки. В носовой каюте имеется навесной шкафчик с откидным столиком, предусмотрены места для установки электробытовой техники. Каюты оборудованы сдвижными стёклами. На кормовом кокпите установлены тент, стол с сидениями, трап для купания. Для посадки пассажиров с необорудованного берега в носовой части катера установлен откидывающийся трап. Катер транспортируется по железной дороге или автомобильным транспортом без демонтажа.

Буксирный катер КС-110-48 предназначен для буксировки несамоходных барж, понтонов, плотов, других плавающих средств водоизмещением до 100 т.
Район плавания: малые реки с засорённым фарватером, несудоходные (не обустроенные) реки разряда "Р" Российского Речного Регистра с высотой волны 1,2 м. Тяга на гаке 1200 кгс (12,5 кН), дальность плавания по запасам топлива составляет 600 км.
Корпус катера выполнен из судостроительной стали. В качестве главного двигателя используется дизельный двигатель ЯМЗ-238НД4 мощностью 250 л.с. Встроенный водомётный движитель обеспечивает катеру высокую маневренность и проходимость по мелководным засорённым участкам рек. Блок-рубка, выполненная из алюминиево-магниевого сплава Амг, имеет три отделения: рубку, пассажирскую каюту на 4 спальных места, выгороженный блок с туалетной комнатой и местом для приготовления пищи. Отопление рубки, дежурного помещения, тамбура - от системы охлаждения дизеля с помощью автомобильного отопителя, на стоянке - от автономного отопителя типа "Вебасто". Катер оборудован буксирным устройством, включающим буксирный гак и механизм привода дистанционной отдачи, установленный в рубке. Буксирный канат диаметром 11 мм и длиной 40 м. хранится на вьюшке.
Катер транспортируется по железной дороге и автотранспортом без демонтажа.

Буксирный катер КС-130 предназначен для буксировки несамоходных барж, понтонов, плотов, паромов и других плавающих средств. Район плавания: малые реки с засорённым фарватером, несудоходные (не обустроенные) реки разряда "Р" Российского Речного Регистра с высотой волны 1,2 м.
Тяга на гаке составляет 3000 кгс, дальность плавания по запасам топлива составляет 360 км. Корпус катера выполнен из судостроительной стали. В качестве главного двигателя используется дизельный двигатель ЯМЗ-238НД4 мощностью 250 л.с. со специальным двух валовым редуктором, передающим вращение на два винта, установленные в специальных насадках.
Блок-рубка, выполненная из алюминиево-магниевого сплава АМг, имеет три отделения: рубку, дежурную каюту на 2 спальных места, выгороженный блок с туалетной комнатой и местом для приготовления пищи.
Отопление рубки, дежурного помещения, тамбура - от системы охлаждения дизеля с помощью автомобильного отопителя, на стоянке - от автономного отопителя типа "Вебасто".
Катер оборудован буксирным устройством, включающим буксирный гак и механизм привода дистанционной отдачи, установленный в рубке. Буксирный канат диаметром 16 мм и длиной 40 м. хранится на вьюшке.

Буксирный катер КС-130-01 оборудован буксирной лебёдкой с тяговым усилием 2500 кг., управляемой из рубки катера и буксирным гаком. Рабочая длина троса лебедки 100 метров.
Катера транспортируются по железной дороге и автотранспортом без демонтажа.

Катер в 2004 году экспонировался на выставке "Техника и технологии ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, средства пожаротушения объектов" в г. Звенигороде московской области и получил за свои тактико-технические данные высокую оценку специалистов Министерства РФ по делам ГО и ЧС, а также специалистов государственных ведомств, коммерческих структур, ответственных за ликвидацию последствий аварийных разливов нефтепродуктов и экологическую безопасность регионов.
Эффективность судов данного типа уже проверена практикой их применения в качестве аварийно-спасательных средств, при ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов, в частности, на акваториях реки Невы в районе г. Санкт-Петерибурга, а также в других регионах России.
Прочный стальной корпус, малая осадка (0,42 м.), высокая маневренность (разворот на месте), защищенный водометный движитель, скорость до 30 км/ч, возможность причаливания к необорудованным берегам делают данные суда незаменимым средством для проведения аврийных и спасательных работ на больших и малых реках, в том числе на акваториях со сложными гидрологическими условиями: быстрым течением, узкими, мелководными, засоренными фарватерами.

Катер оперативного реагирования на аварийные разливы нефтепродуктов модели КС - 110-37 оснащаетсянесколькими комплексами специального оборудования для локализации и сбора разлитых нефтепродуктов и решает следующие задачи:
- Производство сорбента - термически расщепленного графита (разовый запас сорбента на катере может связать до 90 тонн нефтепродуктов);
- Нанесение сорбента на водную поверхность и береговую зону;
- Постановка боновых заграждений и локализация разливов нефтепродуктов;
- Очистка загрязненных поверхностей ПАВ (поверхностно-активными веществами);
- Транспортировка нефтесборного оборудования к месту аварийного разлива нефтепродуктов;
- Постановка нефтесборного оборудования с базированием на берегу или воде;
- Сбор нефтепродуктов в емкости плавучие или не берегу;
- Буксировка плавучих емкостей с собранными нефтепродуктами.
Расположение таких судов на расстоянии 300 - 400 км. по акваториям рек на опасных направлениях может полностью решить вопрос локализации разливов нефти и нефтепродуктов.

Пожарно-спасательный катер проекта КС-110-39 предназначен для выполнения следующих задач:
- доставка к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, запаса огнетушащих веществ и комплекта аварийно-спасательного оборудования,
- подача в очаг пожара воды из открытого водоема через стационарный лафетный ствол и ручные стволы,
- подача в очаг пожара воздушно-механической пены с забором пенообразователя из штатных пенобаков
на реках разряда "Р" по классификации Российского Речного Регистра в том числе с малыми глубинами, засоренным фарватером.
Пожарно-спасательный катер проекта КС - 110-39 строится на базе серийно выпускаемых судов серии КС - 110, надежность которых подтерждена многолетним опытом эксплуатации на больших и малых реках, в том числе на реках со сложными гидрологическими условиями в различных климатических зонах Российской федерации. При относительно небольших размерениях катер несет достаточно мощное пожарно - техническое вооружение, включающее высокопроизводительный пожарный насос НЦПН-100/100 с расходом воды 100 л/сек., дистанционно управляемый лафетный ствол ЛСД-С100У, пенобаки емкостью 1000 л., помпу всокого давления, переносные стволы, генераторы пенные, систему водяной завесы, осветительную аппаратуру мощностью 4 кВт., комплект аварийно-спасательного оборудования.
Имея защищенный водометный движитель, небольшую осадку
(0,45 м.) и высокую маневренность (разворот на месте), катер обеспечивает наибольшую эффективность при тушении пожаров и проведения спасательных работ в прибрежных зонах рек и водохранилищ, городских каналах с малыми глубинами и засоренными акваториями. Катер может служить единственно возможным средством при тушении пожаров и проведения спасательных работ, на объектах, отдаленных от транспортных магистралей, недоступных для обычной пожарной техники - лесных поселках, островных застройках, гидросообружениях, населенных пунктах подверженных наводнению и другим стихийным бедствиям.
ОАО "Костромской судомеханический завод" является на сегодня единственным отечественным производителем пожарно-спасательных судов данного класса.

Новая разработка Костромского судомеханического завода - представительский катер КС-140. Начало выпуска - май 2006 г.
КС-140 мелкосидящий водометный катер, предназначенный для туристических поездок и активного отдыха: охоты, рыбалки. Район плавания: реки разряда "Р" по классификации Российского Речного Регистра с высотой волны 1,2 м. Дальность плавания по запасам топлива составляет 600 км. Корпуса катеров стальной сварной конструкции имеют остроскулые обводы. Блок-рубка сварной конструкции из сплава АМг.
Отличительной особенностью катера КС-140 от предшественников, является увеличенная полезная площадь, за счет размещения рубки и каюты от борта до борта.
Отопление кают, тамбура и рубки от системы охлаждения дизеля с помощью автомобильных отопителей, на стоянке - от автономного отопителя типа "Webasto". Диваны в каюте имеют спинки, которые трансформируются в подвесные койки. В каюте предусмотрены места для установки электробытовой техники. Каюта оборудована сдвижными стёклами. На кормовом кокпите установлены тент, стол с сидениями, трап для купания. Для посадки пассажиров с необорудованного берега в носовой части катера установлен откидывающийся трап.
Катер транспортируется по железной дороге или автомобильным транспортом без демонтажа.